在COVID-19大流行岑岭期，包括微软在内的好多组织给与了在家办公和搀和责任格式，以在现实实现东谈主员流动的动作后看守运营。天然这些格式在恒久内已被解释是有用的，导致一些公司澈底转向辛苦责任，但也有公司制定了谨慎的返岗（RTO）策略。
2024年9月，微软通知了其返岗设想，情理是职工在濒临面湮灭时责任发扬最好。到2026年2月底，居住在公司办公室50英里领域内的微软职工必须每玉成少在办公室责任三天。
亚搏app官方网站Inrix的一份新叙述高慢，微软的返岗战术在2026年2月23日至3月2日这一周对SR 520的通行产生了显耀影响（起首GeekWire）。微软位于华盛顿州雷德蒙的宏大园区约容纳5万名职工，其中大多半通过谈路通勤。
据该交通分析公司称，“在第一周的系数日历里，车速均出现着落，周二、周三和周四的通行速率最慢。系数这个词星期的下昼岑岭时候，东行车速着落了5%到20%，其中周一和周三降幅最大。”
叙述进一步指出，周二的车速着落了16%，降至每小时47英里。周三和周四分手着落了1%和12%。这标明大多半微软职工可能更倾向于在周二、周三和周四到办公室责任，因为这几天纪录的通行速率最慢。
另一方面，早岑岭时候驶向贝尔维尤的车速在Tukwila与贝尔维尤之间着落了35%，在Lynnwood与贝尔维尤之间着落了最高25%。叙述高慢，周四是早岑岭时候受影响最严重的一天。
晚岑岭的情况相似欠安。数据高慢，周五贝尔维尤至Tukwila的车速着落了27%，而贝尔维尤至Lynnwood的北行车速进一步着落至21%。
微软应为西雅图交通拥挤负责吗？
交通拥挤对大多半东谈主来说并不崭新，milan尤其是在岑岭时段，环球齐在赶往市中心上学或上班。微软AI部门CEO Mustafa Suleyman为其团队现实了严格的现场办公战术，条目职工每周最多在办公室责任4天，这比公司广泛的三天条目更为暴戾。
该高管进一步清晰，他不心爱传统的有门办公室，而更倾向于怒放式布局，桌子相互劝诱，合计这种安排更成心于湮灭。
“每个东谈主齐能看到其他东谈主在作念什么，”Suleyman说。“你能感受到现场的活力，氛围极端急切，这会产生更多的非谨慎湮灭。恶果要好得多。”
搀和办公和在家责任格式确乎匡助缓解了谈路交通压力，但跟着越来越多的组织现实返岗设想，咱们可能会在谈路上看到更多拥挤，正如微软的返岗战术在西雅图所导致的情况。
此外，我揣摸微软Teams有争议的Wi‑Fi位置跟踪功能的发布时辰（虽再次被推迟）恰好与公司的返岗设想同步，这可能激勉东谈主们对其是恰恰还是通过监控和微处理来最大化责任效劳的担忧。
不外，微软已澄莹该功能的污染，诠释它是可选体验，瞻望将在2026年4月默许关闭后推出。微软进一步示意，该功能旨在提高湮灭，而非跟踪职工出勤。
至少咱们无须操心在微软年度成立者大会时候西雅图的交通会进一步恶化milansports，因为Build传说将在本年六月于旧金山举行。