又一次，火箭又被拉回机库，2026年2月下旬，好意思国航天局(NASA)不得不告示，阿尔忒弥斯二号载东谈主绕月火箭将从肯尼迪航天中心39B辐射台慢慢返璧机库，原因是工程师在对上头级氦气罐重新加压时发现了格外流动问题，辐射窗口因此从3月推迟到至少4月。
这枚体态稠密的SLS火箭就这么在全世界的视力中，再度"走回头路"。
更让东谈主太息的是，这个氦气故障并不生分。2022年阿尔忒弥斯一号无东谈主试飞任务中，雷同的问题就折腾了工程师好几个星期，如今三年畴昔了，换上宇航员，雷同的错误照犯不误。NASA现任局长艾萨克曼对媒体承认，故障可动力于过滤网、阀门或链接板的损坏，听起来是个再平淡不外的零件问题，但等于这个平淡问题，把载东谈主登月的时期表又往后推了一节。
阿尔忒弥斯二号底本承载着好意思国时隔半个世纪重返月球的历史性意旨，四名宇航员将搭乘猎户座飞船完成一次绕月遨游，即便不着陆，也被视为重回深空的要道一步。但是这一步，如故数度被推迟，整个技俩自2017年认真诞生以来，节点一再滑动，早已成为民众航天界的"老梗"。
60年前他们作念到了，当今为什么弗成
这个问题，在外洋媒体和学术界早就吵得不可开交。
1969年到1972年短短三年多时期，好意思国阿波罗谈论完成了七次载东谈主登月任务，其中六次顺利着陆，在阿谁揣测机内存只好几千字节的年代，东谈主类用菲林摄影机和机械开关完成了史诗级的天外探险。而今天，领有海量算力、先进材料和数字仿真技能的NASA，连一次绕月遨游都推迟了一年又一年，技能到底吵嘴常了照旧雕残了？
好意思国前NASA局长迈克尔·格里芬在2025年底的国会听证会上径直说出了好多东谈主心里的话："咱们如故毁坏了太多时期，咱们可能在中国完成初次载东谈主登月之前都回不去月球。"这句话一出，马上在英语媒体和酬酢平台庸碌传播，《Space.com》《澳大利亚金融批驳报》等泰斗媒体纷纷以此为标题大幅报谈，米兰体育将其视为好意思国航天危急最直白的注脚。
科学传播网站《Scientific American》则将品评指向了更深层的轨制问题。著述指出，SLS火箭在业内被戏称为"究诘院辐射系统"，因为它实质上是一个由国会主导、为要道州的航天联系企业保住劳动而狡计的技俩，工程逻辑谨守于政事分肥逻辑。曼哈顿计谋沟通所的敷陈更是直言，SLS每次辐射老本非常41亿好意思元，与阿波罗时期经通胀换算后约37亿好意思元的任务老本格外，但当时候是果真登上月球，而当今，连绕月都还没飞成。
Ars Technica的批驳员则更不客气，径直写谈：SLS用的是空幻的技能栈，它的存在都备依赖于政事，而非工程必要性。
{jz:field.toptypename/}孤高与窘境之间，果真的问题在那处
固然，也有不少航天人人对"技能雕残"的说法漠视异议。
他们的论点是，阿波罗时期的顺利是在简直不计老本、寰宇动员的极点条目下完成的，冷战的紧要感让整个国度把钱和东谈主才往一个标的砸，阿波罗谈论最岑岭时NASA预算占联邦总开销的4%以上，而今天只好约0.4%。换句话说，并非技能雕残了，而是表露和资源都大幅萎缩了。
这种讲明有其合感性，但也只说对了一半。果真的问题并不仅仅钱，而是系统性的惩办失调处政事化方案。
波音公司算作SLS中枢部件的主承包商，比年来已被外界责难为拖延和超支的主要原因之一，其质地鸿沟问题在737 MAX事件后就广为东谈主知，这么的公司连系要道航天任务，本人等于一个系统性风险。而在官僚体系里面，层层风险回避和漫长的审批链，让任何一个氦气阀门的小问题都能酿成耗时数周的大勤奋。
更深层的悖论在于，今天的中国正在快速鼓吹其载东谈主登月谈论，瞻望2030年前后兑现初次载东谈主登陆，好意思国若是不时在故障和推迟中花消时期，很可能在这场千里寂半个世纪后的月球竞赛中，眼睁睁看着昔日敌手当先抵达尽头。
NASA代理局长肖恩·达菲为此公开表态："我毫不罗致咱们把这场比赛输给中国的结局。"这句话说得铿锵，但距离地球38万公里以外，月球不在乎伟貌飒爽，它只认谁先落地。